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新利18体育手机app下载|配置高空间大 6.99万开回家 试驾大乘G60s
2020-01-07 12:02:59 来源: 传奇电子app

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新利18体育手机app下载,每年苹果公司在秋季新品发布会上公布新款iphone之后,都会有无数人立下各种弃坑iphone的flag,但最终的销量数据证明,他们都难以逃脱“真香定律”。

其实这样的例子早已屡见不鲜,由于新鲜感作祟,一个全新的东西总能吸引你去一探究竟,这其中当然也包括车。今天我将要试驾的大乘g60s就把“新”这个字发挥的淋漓尽致,全新的品牌和全新的车型,由内到外都是新的。那么除了“新”,它有着怎样的硬实力呢?能不能够在新鲜感过后,让我真的喜欢上它?这才是本文的重点。

在2019年的4月的上海车展上,大乘旗下紧凑级suv车型g60s正式上市,售价为6.99万-12.19万元。目前在售的共有12款车型,均搭载1.5t发动机,其中入门的两款为手动车型,其它都是自动车型。

12个车型是不是有些多,会不会不好选?其实你完全可以把这12款配置看成是6款,因为每款配置都有国五和国六两个版本,每款配置的国六版本都要比国五贵2000元。

大乘g60s(以下简称g60s)是一款定位在紧凑级的suv车型,这也意味着它的竞争压力将会非常大。因为紧凑级细分市场一直都处在风口浪尖之上,尤其是在自主品牌云集的10万元左右的档口,基本上可以用水深火热来形容。这其中,广汽传祺gs4和哈弗h6无疑是挡在g60s前面的两座大山,想要撼动谈何容易。

就外观设计而言,“模仿”可以说是压在自主品牌身上的一块大石头,这也是我这次试驾前最为忐忑的一点。但当我第一眼看到g60s的实车后,这种顾虑完全被打消了。不得不说,g60s的外观设计原创度很高,几乎找不到任何模仿的影子。

g60s在外部的配置上,较同级别竞品还是很有优势的,全系标配的全led光源大灯听着就给气势。你没有听错,就连不到7万元的入门版,都标配了全led大灯,这在同价位的车型上实属少见。

g60s的长宽高分别为4521/1840/1672mm,轴距为2680mm。这一车身尺寸与同级别的主要竞争对手旗鼓相当,如广汽传祺gs4和哈弗h6等。

虽然广汽传祺gs4和哈弗h6无论是从产品成熟度还是销量上看,都拥有着雄厚的实力,但也并不是不可战胜的,关键在于方式方法。正面硬刚对于g60s来说,显然不太明智,但它的车身尺寸和大跨度的售价区间也许就是突破口。

对于内饰而言,质感和配置无疑是两个最重要的点,把握好了皆大欢喜,反之......(此处内容过于真实)。先来聊聊内饰的质感,其实这就和美与丑一样,判定质感好坏的标准很模糊、也很感性。但也随之孕育出了很多事半功倍的方法,其中“做软”就是迅速提升内饰质感的一个非常好的方法。当我进入到g60s的车内后,我发现它掌握了这一“秘籍”。

g60s大量的采用了搪塑工艺对内饰进行包裹,再加以镀铬饰条和钢琴烤漆的点缀,立刻让内饰的整体质感上升了一个台阶。与此同时,当下最为流行的“双大屏”也被运用到了g60s上,两块12.3英寸的液晶屏进一步的提升了内饰的档次感。

如果你认为搪塑工艺和双大屏就是g60s内饰的全部,那就大错特错了。除了上面所述的那些外,g60s还配备了诸多日常很实用的配置,如无线充电、auto hold、随车自带的行车记录仪和全景天窗等等。

如果说g60s的外观已经表现出了它的诚意满满,那么车内可以加个“更”字了。无论是从内饰的质感还是整体的配置上看,g60s都不像是只卖10几万的车。其实它的这个做法也在情理之中,对于大乘这个品牌和g60s这款车而言,它们都属于是初出茅庐,所以用这种“加量不加价”的方法撬开细分市场的大门,是一个非常聪明的做法。

suv之所以在国内卖的这么火,我想比起通过性而言,空间和实用性上的优势才是更重要的因素。毕竟绝大多数车主也不会时不时的就去越个野,即便不是在城市中用车,村村通路也早已经实现了,所以如果是日常用车,基本上suv在通过性上的优势和一般轿车相差不大。

这样一来,空间和舒适性就变成了重中之重,文章的前面已经提到,g60s在车身尺寸上也同级别的主要竞品相比,基本上是一个势均力敌的水平,2680mm的轴距也广汽传祺gs4、哈弗h6完全相同。这一车身尺寸在提升硬指标的同时,对车内的乘坐空间也起到了一定的保障作用。

经过了实际的体验之后,g60s在空间以及舒适性上的表现可圈可点,尤其是在空间方面,2680mm的轴距保证了车内的纵向空间,再通过对于车内布局的合理优化,g60s在横向空间和细节处理方便也有着非常不错的表现。

油门进入中段之后,可以感觉到敏感了一些,但油门的整体调校还是非常柔和的。刹车踏板的位置很舒服,相对于油门踏板的位置,刹车的位置没有特别的高。刹车的调校方式与油门比较相似,也是初段有旷量,这种刹车调校方式虽然一开始可能让你心里没底,经常提前踩刹车,但是习惯之后,尤其是在拥堵的城市中驾驶,还是非常不错的。

从账面的参数上看,这台发动机的数据可能没有那么让人惊艳,但是在实际驾驶的过程中,它的综合表现还是非常不错的。今天试驾的主要路况有高速和山路,在车内乘坐四人的情况下,即便在高速区间段内要进行超车,也不会感觉到心里没底或者很狼狈,油门只需要踩的稍微深一点点,就可以感受到动力的供给。

说到8at的变速箱,你最先想到的是不是来zf的那个8at,因为那台变速箱真的是太顺了。不过今天g60s所搭载的也是8at,只不过不是那台来自zf的纵置8at,但相同的是,g60s上的这台8at,也非常的顺。此外,在换挡的逻辑上,这台变速箱也表现的很聪明,基本上可以迅速的揣测出驾驶者的意图,对于一款10万元左右的紧凑级suv来说,这样的表现实属不易。

悬挂的调校偏向舒适性,柔软的悬挂基本上可以过滤掉绝大部分的颠簸,今天的路况中,有一些是非铺装路面,细碎的颠簸几乎没有传递到车内。但是这种偏向舒适性的调校方式,使得悬挂对于车身的支撑性会稍微被妥协掉一些,这也使得在过弯的过程中,尤其是当车速较快时,车身会出现一定程度的侧倾,但在一个可以接受的范围内。

换句话说,这个新的品牌和新的车型,真的给了我一种全新的感觉,而且这种感觉属实还不错。其实从g60s的定位、配置以及价格上看,这无疑是一款主打性价比的suv,对于一个“入行”比较晚的车型来说,它又恰好“出生”在了竞争最激烈的地方,所以用满满的“诚意”去撬开细分市场的大门就变成了一个非常聪明的做法。与此同时,从g60s的综合表现看,这种做法也很适合它。虽然g60s的认知度和那些“前辈”没法比,但是它的起售价更低,配置跨度更大,涵盖的受众人群更多,再加上有着比较不错的产品力,这样一来通过多方面的协同作用,相信大乘g60s会有一个不错的表现。

(图/文 网通社 梁子辰)

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